Rahvusvaheline Kaubanduskeskus avaldas 4. augustil analüüsi, milles kvantifitseeriti Hormuzi väina katkestuste tekitatud kahju, milles leiti, et uureaväetiste eksport Hormuzist sõltuvatest majandustest vähenes 2026. aasta aprillis 2025. aasta aprilliga võrreldes 83%. Kombineeritud kauba ekspordimaht registreeris 12 strateegiliselt kõige olulisemat maagaasi,5% kokkutõmbumine 95%.
Koostöös WTO ja UNCTADiga välja antud ITC analüüs keskendus Bahreinile, Iraanile, Iraagile, Kuveidile, Katarile, Saudi Araabiale ja Araabia Ühendemiraatidele. Väärtuse osas vähenes nende riikide majanduste kogueksport 21%, kuigi agentuur märkis, et häiretest põhjustatud toormehindade hüppelised tõusud suurendavad väärtusnäitajaid ja moonutavad tegelikku pilti füüsilisest kaubavahetusest.
Mõnede kaupade puhul sekkusid alternatiivsed tarnijad. Väljaspool Pärsia lahe piirkonda asuvad eksportijad suurendasid 12 analüüsitud tootest 10 saadetisi. Kuid see kasu kompenseerib täielikult Hormuzi puudujäägi ainult ammoniaagi ja polüpropüleeni osas, mis viitab sellele, et kaubanduse ümbersuunamine on käimas, kuid see ei ole veel asendanud enamiku toodete, sealhulgas karbamiidi tarnehäireid.
Mõned importivad turud said tugevama löögi kui teised. Jaapanis, kus ajalooliselt hankis 91% oma toornaftast Hormuzist sõltuvatest majandustest, vähenes koguimport 64%. ITC hoiatas, et väetiste hindade tõus võib pärssida põllumajandustoodangut ja tõsta toidukulusid, eriti haavatavates riikides, mis sõltuvad imporditud toitainetest.
NDSU uuringute kohaselt moodustab Pärsia laht ligikaudu 43% meretranspordi karbamiidi ekspordist, 44% meretranspordist väävlikaubandusest ja enam kui veerand maailma ammoniaagi ekspordist. Kuigi juunis sõlmitud relvarahu leevendas korraks laevandustingimusi, on juulis taas puhkenud kokkupõrked tekitanud muret häirete pärast.
ITC hoiatas, et isegi kui vaenutegevus vaibub, võib täieliku kommertslaevanduse taastamiseks kuluda kuid, kuna kindlustusandjad hindavad sõjariskide katvust ja sadamate sõiduplaanid taas normaalseks.
